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【央视新闻客户端】
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【导读】史上最大规模！2026北京车展规模创纪录，人声鼎沸下汽车行业流量焦虑更重了
中国基金报记者邱德坤
“很多人对小米汽车还不了解，甚至有一些偏见。”在4月24日开幕的2026（第十九届）北京国际汽车展览会（以下简称2026北京车展）上，小米集团董事长雷军表示，希望大家多去小米汽车展台参观，以加深对小米汽车的了解。
北京车展被称为“中国汽车第一大展”。而2026北京车展的总展览面积达38万平方米，刷新全球车展规模纪录，成为各方聚拢人气、提升曝光度的“必争之地”。
中国基金报记者走访发现，车企租赁的参展面积变得更大了。比亚迪、奇瑞集团更是包揽整个场馆，其中中国国际展览中心（顺义馆）E3馆命名为比亚迪集团馆。
流量焦虑蔓延至汽车产业链上游。在小米汽车展台对面，可以看到智驾公司元戎启行的展台。元戎启行工作人员表示，这是公司首次在整车场馆布置大型展台。
2026北京车展也是全球汽车产业的“风向标”，参展企业希望借此被全球市场看见更多。头部出海车企奇瑞集团，打出了“中国汽车全球冠军”的宣传标语。
多家中国车企参展“比大”
步入首都国际会展中心A1馆，可以看到大半个场馆被吉利系的汽车品牌占据，包括吉利银河、领克、极氪。其中，吉利银河的全新概念车银河之光第2代、吉利首个原生新能源越野架构迎来全球首发。
吉利系着重凸显生态化特色。在此次车展上，吉利系呈现了在智能电动化、“天地一体化”出行生态、人才培养、可持续发展领域的最新成果，并发布了中国首款原生开发Robotaxi（无人驾驶出租车）原型车——Eva Cab。
“今天发布的这款Robotaxi，是‘智能定制车+智能驾驶技术+智能运营’全要素闭环生态落地的关键一步。”曹操出行CEO龚昕表示。曹操出行将联合吉利汽车等合作伙伴，打造真正为“运营而生”的Robotaxi车队。
参展面积变大，并非吉利系的特例。北汽集团、长城汽车等头部自主品牌车企，此次均租下大半个场馆，意图全方位展示自身特色。
以长城汽车为例，其携近60辆展车参展，包含哈弗、魏牌、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托等品牌。
车企“比大”更体现在“大车当道”。比如，极氪带来焕新009、9X与8X三款高端车型。其中焕新009开启预售，刷新新一代豪华旗舰MPV的标准，并首次推出七座Ultra+齐家版。
大尺寸SUV是车企的必争车型。蔚来推出全新ES8玄金版，小鹏集团带来全栈自研的Robotaxi量产车型小鹏GX，零跑汽车展出预售的D19车型，而全新理想L9 Livis迎来首秀。
理想汽车董事长李想表示：“全新理想L9 Livis是我们用具身智能时代的全新科技，以家的最高标准打造的全新一代家庭旗舰SUV。”
蔚来董事长李斌向中国基金报记者表示，中国新能源汽车消费税跟车的重量、大小不挂钩。车企倾向于把车做大，还能满足消费者对更大空间的需求。
汽车供应商与车企“贴身而立”
步行至中国国际展览中心（顺义馆）E2馆，可以看到欧冶半导体的展台与蔚来展台“贴身而立”。欧冶半导体是一家智能汽车第三代E/E架构系统级SoC芯片及解决方案供应商。
欧冶半导体此次联合福瑞泰克、紫光展锐，发布面向主流市场的“福芯一号”普惠级5G舱行泊解决方案，宣告舱驾一体从“高端专属”走向“全民普惠”。
此前，车企在车展上拥有最大的展台、最核心的区位，而汽车供应商作为幕后角色，展台位于相对独立的零部件场馆，但原有的空间秩序正在快速瓦解。
视角转向中国国际展览中心（顺义馆）E1馆，智界展台旁边是佑驾创新的展台。公开资料显示，佑驾创新是一家在港股上市的智能驾驶和舱内解决方案供应商。
佑驾创新此次发布了国内首款“真无图”L4级无人物流车小竹T5 Pro、座舱智能管家BamBam龙虾助手、全维智驾域控等产品，意图向行业传递构建汽车科技新范式的决心。
步行至中国国际展览中心（顺义馆）W3馆，华为乾崑及其联合车企打造的汽车品牌启境、奕境，占据了整个场馆的大部分空间。
作为华为全新智能汽车解决方案品牌，华为乾崑的To B（面向企业）属性更强，但近年来其声量已经不亚于头部自主品牌车企。
比如，启境作为华为乾崑与广汽集团联合打造的汽车品牌，在展台宣传时将华为乾崑放在启境前面。
启境方面宣布，“新一代智能猎装”启境GT7将首批满配搭载华为乾崑新一代智能技术，定义“含华量”的新高度。
“这是非常正常的行业发展趋势。”李斌表示。智能电动汽车正在重塑原有的汽车供应链价值体系，孕育了非常多以前无法想象的汽车产业链大公司。
中国车企要让世界更多地看见自己
“2026北京车展是全球规模和影响力最大的汽车展会。”北京车展组委会介绍。4月24日、25日是2026北京车展媒体日，吸引了近4000名海外媒体人员到场报道。
通过参加2026北京车展，中国车企希望被全球更多市场看见。奇瑞集团作为中国车企“出海一哥”，试图从“走出去”转为“走上去”和“融进去”。
“奇瑞集团希望走到哪里都能成为当地产业生态的一分子，为当地经济社会发展做贡献。”奇瑞集团董事长尹同跃表示，“奇瑞集团将不断加大创新投入，聚焦电动化、智能化、融入全球三大突破。”
迈向全球市场已是中国车企的必然选择。零跑汽车在2026北京车展上官宣，零跑Lafa5 Ultra上市并将开启全球化征程，6月首批车型将登陆欧洲26个国家。
零跑汽车董事长朱江明向中国基金报记者表示，2026年第一季度，很多中国车企出海都做得不错，其中零跑汽车的海外销量超预期。出海是零跑汽车完成2026年全年百万销量目标的重要举措之一。
图为：零跑汽车董事长朱江明
更为全面的出海案例来自东风汽车。其在2026北京车展上启动“东方风起2030”计划，三大发展方向均提及全球化，包括纵深布局全球市场、打造国际化企业新形象等。
东风汽车党委副书记、总经理冯长军表示，东风汽车到2030年的全球销量目标为500万辆，其中海外销量占比目标冲刺40%，最终建成的“三个东风”包括智能绿色国际化的东风。
作为东风汽车旗下高端智慧新能源汽车品牌，岚图汽车也在2026北京车展上公布“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，以推进下一步的全球化战略。
此外，ESG（环境、社会和公司治理）是中国车企出海的核心战略机遇。岚图汽车计划在2026北京车展上发布首份ESG报告，并且ESG品牌战略将在2026年发布。
“抢跑”与预告集中出现
争夺车展流量的战场，早已不局限于车展举办期间。
2026北京车展在4月24日开幕，而在前一天（4月23日）晚上举行了华为乾崑技术大会，展示了华为乾崑庞大的车企朋友圈。
在华为乾崑技术发布会现场，38款采用华为智能汽车解决方案的车型悉数亮相。彼时，外界称这是2026北京车展开幕前的“小车展”。
一位负责汽车营销的人士表示，从营销打法上看，企业在车展前夕举办发布会，可以先蹭一波车展流量，然后参加车展再收割一波流量。
以岚图汽车为例，其在4月22日开启岚图泰山X8预售，又在2026北京车展上再度亮相岚图泰山X8，并宣布开启纯电战略新阶段。
同时，企业参加2026北京车展等具有全球影响力的展会，成本高于平时举办一场发布会，但效果不一定优于单独开发布会，因为车展流量会被知名企业吸走。
为了防止在车展上的声量被“淹没”，2026北京车展开幕前的车企“抢跑”现象更为频繁。
据不完全统计，在2026北京车展开幕前的10天内，数十家汽车品牌合计上市超40款新车，出现了一天六七款新车上市的现象。
“没有商量过，纯粹是巧合！”岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰接受中国基金报等媒体采访时表示。其在4月22日早上看到汽车行业当天要发布的新车，觉得从早到晚没停过确实挺“恐怖”。
车企除了“抢跑”争夺流量，还试图将车展流量延伸至车展结束之后。
具体来看，领克宣布领克10+和领克10同步开启预售，预计5月上市；奕派科技宣布首款搭载华为乾崑智能汽车解决方案的大六座SUV奕派M8，预计5月首发亮相；启境GT7已开启盲订，将于6月上市。
汽车行业的流量焦虑似乎更重了。2026北京车展的流量争夺，或许只是接下来车企争夺关注度的开端。
（文章来源：中国基金报）
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